ビアスタは勝てない？
昨日まで，実は6試合連続2ケタ三振なんていうワースト日本記録を地味に達成していたそうですが，少し負けが込むとヤフーのトップに記事が出ていた春先とはうって変わり，今ではそんな情報も全然入ってきません．チーム状況だけでなくマスコミにおける鴎の扱い方まであの頃の時代に戻ってきたなぁと感じる今日この頃．まあ昨年が異常だっただけで，マリーンズなんて昔からそんなもんですけど．
昨日の試合を見る限り，もはやマリンでも恥ずかしい試合しか見せられないんだから，ビアスタジアムで満員御礼になっても全然良くないと思うんですが，今日は予想通りチケットが快調に売れていたようです．しかし，ビアスタの試合で勝った記憶がないのは私だけですか？6月の地味様先発試合を観に行きましたが，あのときも打線は大拙攻＆まわりの観戦マナー最悪でブチ切れ寸前．「ビアスタジアム」と聞いてもいいイメージが全くありません．
成瀬が病気で登録を抹消された（←情報感謝）のを受けて1軍のチャンスをもらったと思われる古谷拓哉でしたが，プロ初登板がホークス相手は荷が重かったか？映像すら全く見ていないので無責任なことは言えませんが，少なくとも良い投球ではなかったようですな．来週も投げるのかどうかわかりませんが，次回以降はもっと内容のあるピッチングを見たいです．
打線は…相手が得点するとなぜか盛り上がり，特に8回は代打・里崎の采配が見事に決まり1点差まで試合を運びましたが，その直後に本多にHR浴びて終了．打たれたのが薮田神では仕方ないでしょう．しかしこの1点がなければ，最終回もなかなか面白くなったと思うんですが…．馬原を楽に投げさせてしまったような感じがしています．
点差以上に，両チームの差は大きい．昨日と言ってる事一緒です．
完敗
もし今日の試合をマリンで観戦していたらと想像するとゾッとする内容．木っ端微塵に打ち砕かれた投手陣に，新垣には手も足も出ない打線．内容的には，4月の鷲相手の0-13と並ぶ今季最低試合だったのではないかと．
5回までは0-2と接戦でしたが，福浦以外ヒットすら打てず点が入る気配なしでは，ホークス相手に投げるピカチュウも可哀想．とはいえ，2死までこぎつけておいて柴原・カブレラに連続長打とはお粗末です．ズレータを打ち取って気が抜けたわけじゃないでしょうが，今年は突然崩れる癖から脱却できずにシーズンを終えてしまいそうですね．
結局のところ，両チームのモチベーションの差が試合にも顕著に表れた気がします．試合開始前の時点でのファイターズとの8ゲーム差は，試合が終わった今9ゲーム差に広がりました．というかファイターズは遂に首位のライオンズをも視界に捕えつつある状況．貯金が20近くあるわけで，普通であれば首位にいておかしくない勝率です．そのファイターズに抜かれかねない2位・ホークスと，逆転プレーオフは極めて厳しい状況の4位・マリーンズ．戦う前から結果は見えていた気がしてなりません．しかし，本拠地の大勢のファンの前で無気力試合をやるのはプロ失格です．
気になるのは，神田が最近まるっきりダメなこと．前半戦の神ピッチはどこへ行ってしまったのか…？
明日はビアスタジアム，チームはこんな順位ですがビールが美味しい季節とあって，たぶん満員御礼になるんでしょう．
その試合の先発を任されるのは何と古谷！成瀬を先日抹消したのはこれが狙いということですね．相手はホークスで不足は全くありません．明日はできるだけ早く帰宅してGyaOでチェックしたいと思います．
【8/30 予告先発】 Ｍ：古谷 VS Ｈ：和田
帳尻の秋，スタート
東京へ帰ってきた途端，今度はまた別の場所へ出掛ける用事ができてしまって更新できませんでした．マリーンズ関連の記事をアップするのは実に8/9以来．「千葉ロッテマリーンズ応援ブログ」と謳っておきながら，野球真っ盛りの夏休みに2週間半も鴎の話題を取り上げないのはいかがなものかと自分でツッコんでみたくなったりします．といっても更新できる環境がなかったので仕方がありません（北海道からのモブログは，見ていただいていた方にはそこそこ楽しんでもらったようでホッとしています）．
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前日まで3試合連続延長戦，しかも仙台への移動日無しでその仕打ちですから，いくらナイトゲームとはいえ投手陣から悲鳴が上がることは見え見え．所沢での3試合目は延長で打線がつながり波に乗れるかと思いきや，翌日は無死2，3塁で得点が入らないいつもの鴎に逆戻りでドロー．昨日は3連投の防波堤氏がリードを守れず，もうブルペンに誰もいないので仕方なく出した小宮山先生があっさり打たれてサヨナラ負け．
イーグルスに勝てなければ，今年の鴎は存在意義がないと言っても過言ではなく，一方でファイターズがプレーオフ進出マジックを着実に減らしていることを考えれば，今季は終了ですね．
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シーズンが事実上終了してから毎年最強な鴎は，さっそく今日の試合初回から4点先制．有銘に12回1失点完投を許しておきながら一場からあっさり4点取るあたりが相変わらず意味不明．しかしその直後即3点取られて接戦を演出するあたりはやっぱり鴎．
これで打線がモタモタしていれば逆転を許すのは時間の問題でしたが，今日は一場から追加点を奪い，久々に安心して逃げ切れそうな展開に．俊介は完投で何と今季5勝目だとか．3ヶ月ぶりの勝利と言われても，どの試合なのか全く思い出せん．昨年あれだけ面白いように勝った投手が8月の末で5勝しかしていないんでは，Bクラスもやむを得ないか．
今日は橋本と大松が登録され，早坂が抹消．彼とショートのポジションを争っていた（と思われる）塀内が1番に入って初回からチャンスメイクを見せたあたりに希望を見出したいところです．
【8/29 予告先発】 Ｍ：久保 VS Ｈ：新垣
ということで
12日ぶりに東京に帰ってまいりました．あと2〜3日早く帰ってくれば，早実優勝の大フィーバーに乗れたのかなと思うと少し残念な気もします（私の自宅は国分寺市）．と言いつつ，北海道での駒苫の応援を間近に見ることができたのでそれは貴重な経験だと思っています．
あの死闘15回引き分けの試合，札幌駅の改札前に設置されたテレビの周りは人だらけ，田中がストライクをとるたびに大拍手（下写真）．自分もその輪の中に入って戦況を見つめていましたが，地元のチームを見守る人々の温かさを見て，高校野球の良さを改めて感じることができた気がします．正直，早実にも駒苫にも負けてほしくはなかったので，あのときは引き分けでホッとしたのを覚えています．
今は私は国分寺市民なので，早実の優勝は本来は喜ぶべきところですが，やはり自分の出身地（静岡県）の方が思い入れが強いのは事実です．母校は，自分が高校2年のときに甲子園に出場して以来，地区予選すら奮わない状況ですが，そろそろまたあの球場へ戻ってきて欲しいと願っています．
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そしてマリーンズですが，知らないうちにファイターズにプレーオフ進出マジックが点灯しているとかで，どうコメントしていいのかわかりません．
結果は試合がある日は毎日携帯からチェックしていましたが，やはり先週の土曜日の大逆転負けが全てだったでしょうか．本拠地ゲームであんなことをやってはいけませんな．
まあ，ああいう試合を落としているから今年はこの位置にいるんだと思います．仕方ないと言ってはいけませんが，4位というのは実力相応の順位なんでしょう．
今日からマリーンズ関連の記事の更新を再開していきますが，9月に入っても更新のモチベーションを失わせないような戦いを見せてくれないと困るな…
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あの死闘15回引き分けの試合，札幌駅の改札前に設置されたテレビの周りは人だらけ，田中がストライクをとるたびに大拍手（下写真）．自分もその輪の中に入って戦況を見つめていましたが，地元のチームを見守る人々の温かさを見て，高校野球の良さを改めて感じることができた気がします．正直，早実にも駒苫にも負けてほしくはなかったので，あのときは引き分けでホッとしたのを覚えています．
今は私は国分寺市民なので，早実の優勝は本来は喜ぶべきところですが，やはり自分の出身地（静岡県）の方が思い入れが強いのは事実です．母校は，自分が高校2年のときに甲子園に出場して以来，地区予選すら奮わない状況ですが，そろそろまたあの球場へ戻ってきて欲しいと願っています．
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そしてマリーンズですが，知らないうちにファイターズにプレーオフ進出マジックが点灯しているとかで，どうコメントしていいのかわかりません．
結果は試合がある日は毎日携帯からチェックしていましたが，やはり先週の土曜日の大逆転負けが全てだったでしょうか．本拠地ゲームであんなことをやってはいけませんな．
まあ，ああいう試合を落としているから今年はこの位置にいるんだと思います．仕方ないと言ってはいけませんが，4位というのは実力相応の順位なんでしょう．
今日からマリーンズ関連の記事の更新を再開していきますが，9月に入っても更新のモチベーションを失わせないような戦いを見せてくれないと困るな…
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<MB>盛岡冷麺
◆朝4:20に青森港に無事到着しました。久々の本州です。
◆行きに食べられなかった冷麺を食べるべく、予定を変更して盛岡経由で帰ることに。事前に調べておいた駅前の有名店で頂きました。
◆ここから盛岡〜仙台〜福島と各県庁所在地を電車で南下していきます。人は多いですが、北海道へ向かった数日前の行程時に比べればマシです。
<MB>青森行きのフェリー内より
◆今日は朝6時に札幌を出発し、小樽経由で函館まで鈍行列車で移動。朝方の道央は強い雨でしたが、夕方函館に着いた時には暑いほどの快晴でした。
◆とりあえず日が暮れる前に外人墓地方面へ自転車で足を伸ばしてみました。教会や領事館跡などを見る度に、複雑な歴史を感じます。今日の写真は、急勾配の坂を登った上にある旧ロシア領事館です。
◆今日は函館でよく食べました。自由に回れたのはわずか6時間だけでしたが、3食たいらげました。しかも和食・洋食・中華を全て制覇。これについては帰ってからじっくりと。
◆たった今、青森行きのフェリーが出航しました。あと4時間ほどで、久々に本州の地を踏むことになります。
《後半2日目�◆奸‥綿盍儻�はつらい
◆《後半2日目� 奸．鼻璽爛張◆� から続く
札幌から小樽へは電車移動．国道5号を自転車で走れば着くので，時間があればそうしたかもしれない．しかし軽い峠のような起伏の激しい道らしいので，どっちにしろパス．北海道にしては珍しく，この区間は電車の本数も多く便利だし．
11:44発の快速エアポートで小樽へ．10分前からホームで待っていたので座ることができた．この電車は首都圏を走るロングシートの電車なんかより数倍快適にできていて大好き．
札幌⇔小樽間は海沿いを走るため，車窓からの景色が素晴らしい．この日はよく晴れていたのでなおさら．
12:20頃，定時よりやや遅れて快速エアポートは小樽駅に到着した．
札幌から小樽へは電車移動．国道5号を自転車で走れば着くので，時間があればそうしたかもしれない．しかし軽い峠のような起伏の激しい道らしいので，どっちにしろパス．北海道にしては珍しく，この区間は電車の本数も多く便利だし．
11:44発の快速エアポートで小樽へ．10分前からホームで待っていたので座ることができた．この電車は首都圏を走るロングシートの電車なんかより数倍快適にできていて大好き．
札幌⇔小樽間は海沿いを走るため，車窓からの景色が素晴らしい．この日はよく晴れていたのでなおさら．
12:20頃，定時よりやや遅れて快速エアポートは小樽駅に到着した．
《後半2日目� 奸．鼻璽爛張◆�
泊まった健康ランドは客も少なく，よく眠れた．朝風呂にタダで入れるというのはなかなかいいもの．8時閉店なので，荷物を準備し追い出されるように店を出た．
この日は午後から小樽を観光．午前中はひとり札幌ドームへ．この日は予定がギッシリ，自転車で移動していると時間がないので駅前の駐輪場にチャリを止め，電車で移動．
地下鉄東豊線で，終点の福住駅まで乗車．ここが最寄り駅．
当然のごとく，駅構内はファイターズ一色．案内にしたがって階段を昇り地上に出ると，そこは昨日自転車で通った国道36号．右前方に確かにドームが見える．
1週間前ならファイターズVSマリーンズをやっていたのに…まあ実際のところその試合には連敗してプレーオフ争いから大きく後退したので，見なくて正解だったのかもしれないが．
前日羊ヶ丘展望台から見えたが，間近に見ると大きい．想像以上にしっかりとした設備．
この札幌ドーム，イベント未開催日は1日6回，普段は入れないドームの裏側へとガイドの人が案内してくれる「ドームツアー」というものをやっている．ブルペンやダッグアウトへも入れるということなので迷わず参戦決定．チケットは\1,000．展望台とのペアチケットだと\1,200でお得だが，ドームツアー終了後はすぐに小樽へ向かわないと集合時間に遅刻なので，勿体無いが展望台はパス．
<MB>今日は小樽です
◆今日は昼前に小樽まで電車で移動し、小樽運河などを見て回りました。しかし16時現在の気温が31℃と暑いです。小樽は坂が多いため徒歩での観光にしましたが、ゆっくり歩いているだけでもかなり体力を消耗します。
◆小樽へ向かう前に、今日は札幌ドームへ行ってきました。今日はイベント未開催日なので、ブルペンやロッカールームに入れるツアーが行われており、迷わず参加してみました。ブルペンでは1球だけ実際にマウンドから投げさせてもらうこともでき大満足。次来るときは野球の試合の観戦に訪れたいと思います。
◆幸い、北海道最後の滞在日は天気にめぐまれました。明日は再び青春18きっぷで函館まで南下します。
《後半1日目》 札幌名物を食べつくす！
前日で集団行動は終了．今年は東京へすぐに帰っても1週間近く用事がなく暇なので，札幌と小樽を観光してから，青春18きっぷでゆっくりと帰ることにした．この日はその初日．札幌には前日昼過ぎに入っていたが，パフェを食べて居酒屋に行っただけで実質何もしていないので，観光日を設けた判断は間違いなく正解だった．
5日ぶりに屋根がある場所で夜を越した．それはもう快適で，10時のチェックアウト直前までゴロゴロしていた．余分な荷物をダンボールに詰め宅急便で送ってしまい，自転車もかなり軽くなった．まずは，ずっと行きたかった札幌ラーメンの老舗へ．
<MB>只今札幌のはずれにいます
◆昨日と今日は札幌観光です。じっくりと見て回るために2日間充てましたが、どうやら大正解。
◆今日は札幌ラーメンとジンギスカンを堪能。特にラーメンは絶品でした。予定を変更して明日も行こうかな？
◆昼食と夕食の間には、クラーク博士が待つ羊ヶ丘展望台へ。写真の向こうには札幌ドームが見えます。しかし今日の試合は皮肉にもマリン…
◆で鴎はまた負けですか。残念ながら今度こそ終戦の感が漂いますね。全然試合の詳細を知らないので実感が湧きませんが、正直厳しいのでは？
【最終日】 GOAL！
朝起きると，テントの中にはまた水溜まりが．もはや笑うしかないｗ
しかし天気は回復の方向へ向かっていてくれたようで，この日は晴れとはいかないまでも雨が降りそうな感じはなし．ゴールの札幌に到着する最終日まで，天気はどうにかこうにか持ち応えてくれた．
この日でキャンプは終了．風に煽られ倒壊し，雨に降られ浸水するなど散々だったテント泊も，もう今年はこれで最後だと思うとそれはそれで寂しかったりする．
《ルート概観》 ※総走行距離：53.84km
岩見沢〜江別〜札幌
この日は距離も短い上に，最終日というのは目的地に到着してから時間が余るケースが多いので，まずゴルフで時間をつぶす．昨日と同じく，キャンプ場の奥に併設されているパークゴルフ場へ．この日はあまり調子は良くなかった．とにかく1本目が全てラフに入る最悪の展開で，それでもトータル+5くらいだからマシな方だったと思う．消化不良のまま2006年のパークゴルフは終了．
しかし天気は回復の方向へ向かっていてくれたようで，この日は晴れとはいかないまでも雨が降りそうな感じはなし．ゴールの札幌に到着する最終日まで，天気はどうにかこうにか持ち応えてくれた．
この日でキャンプは終了．風に煽られ倒壊し，雨に降られ浸水するなど散々だったテント泊も，もう今年はこれで最後だと思うとそれはそれで寂しかったりする．
《ルート概観》 ※総走行距離：53.84km
岩見沢〜江別〜札幌
この日は距離も短い上に，最終日というのは目的地に到着してから時間が余るケースが多いので，まずゴルフで時間をつぶす．昨日と同じく，キャンプ場の奥に併設されているパークゴルフ場へ．この日はあまり調子は良くなかった．とにかく1本目が全てラフに入る最悪の展開で，それでもトータル+5くらいだからマシな方だったと思う．消化不良のまま2006年のパークゴルフは終了．
<MB>雨のキャンプは鬱
◆昨日から今日にかけては岩見沢のキャンプ場に宿泊しましたが、携帯電話が圏外のため更新が遅れました。
◆昨日は特に観光することもなく、純粋にサイクリングを楽しみました。岩見沢到着後は、ひたすらパークゴルフ。これがまた面白い！写真はその風景。
◆日中は何とか雨が降ることなく乗りきりましたが、夕方から土砂降りになり、これに巻き込まれてずぶ濡れ。かなり悲惨。
◆そして夜、巨大鍋でキムチ鍋を作っている最中にとんでもないことが…。これについては帰京後にじっくりと。とりあえず、誰も怪我をしていないのが不幸中の幸いということだけ言っておきます。
◆今日はいよいよ札幌に到着です。明日と合わせて2日間、札幌観光を楽しんできます。
【5日目】 雨との格闘
朝起きると，思いのほか雨はほとんど降っていなかった．もっとも寝ている間に相当降ったようで，テントの中に水溜まりができているという非常事態だったがｗ 前日夜の天気予報とは少し変わり，日中は何とかなりそうな様子．毎日雨の予報が出ていながらも，ここまで日中全く雨に降られていないのは幸運．
《ルート概観》 ※総走行距離：95.19km
深川〜滝川〜美唄〜岩見沢
（↑クリックすると拡大します）
昨日に引き続き，この日も国道12号を札幌に向かって直進するのみ．石狩平野が臨める展望台の存在は調べてあったが，上空を覆うどんよりとした曇を見る限りは良い景色は期待できそうになく，特に観光場所もないので目的地まで一気に行くことにした．
まず，道の駅「たきかわ」で1回目の休憩．いや，別に疲れていたから止まったわけではなく，食べていきたいものがあったから自分の希望で半ば強制的に寄ってもらった．
《ルート概観》 ※総走行距離：95.19km
深川〜滝川〜美唄〜岩見沢
（↑クリックすると拡大します）
昨日に引き続き，この日も国道12号を札幌に向かって直進するのみ．石狩平野が臨める展望台の存在は調べてあったが，上空を覆うどんよりとした曇を見る限りは良い景色は期待できそうになく，特に観光場所もないので目的地まで一気に行くことにした．
まず，道の駅「たきかわ」で1回目の休憩．いや，別に疲れていたから止まったわけではなく，食べていきたいものがあったから自分の希望で半ば強制的に寄ってもらった．
<MB>雨の北海道
◆深川のオートキャンプ場に宿泊中ですが、ひどい雨です。そして今日も岩見沢でキャンプですが…。この天候で一体何をしろと？
◆昨日は旭川の観光日でした。旭山動物園を回ったあと、定番の旭川ラーメンを味わい、深川へと向かいました。
◆本来は上記のどちらかの写真を載せるのがいいと思いますが、撮るのを忘れてしまったんで、旭川市内のとある場所で撮影した風景でお茶を濁させて頂きます。
◆昨日も予報は雨でしたが、実際は写真の通り快晴。しかし今日と明日はそうもうまくはいかないようです。雨のキャンプは想像以上に体力を消耗しますが、どうにか頑張ってきます。
◆そして気になるマリーンズ、未だにパスクチ覚醒中なんですか？ていうか得点が彼のHRだけって…
【4日目】 雨との格闘
前日で山場は越えた感があり，ゴールの札幌もそろそろ射程圏内．この日以降は観光というより走るほうがメイン．
数日間はずっと雨が続くと聞いていたが，朝起きてみるとさわやかに太陽の光が射していた．この日は少し早めに起きたので，まだ解体されていないテント村を撮影．
旭川は電車輪行でも通ったことがないので，訪れるのは完全に初めて．旭川ラーメンだけを楽しみに出発．雨が降っていなくて本当に良かった．
《ルート概観》 ※総走行距離：75.40km
東神楽〜旭川〜深川
（↑クリックすると拡大します）
まずは旭山動物園へ．ここは日本で一番北にある動物園らしい．市街地からはやや離れた郊外にある．
数日間はずっと雨が続くと聞いていたが，朝起きてみるとさわやかに太陽の光が射していた．この日は少し早めに起きたので，まだ解体されていないテント村を撮影．
旭川は電車輪行でも通ったことがないので，訪れるのは完全に初めて．旭川ラーメン
《ルート概観》 ※総走行距離：75.40km
東神楽〜旭川〜深川
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まずは旭山動物園へ．ここは日本で一番北にある動物園らしい．市街地からはやや離れた郊外にある．
【3日目】 絶品のチーズフォンデュ
この日は富良野・美瑛という2大観光スポットを一気に回る，イベント盛りだくさんの日．それでいてそこそこ長い距離を走ることが見込まれていたので，良くも悪くもハードな1日になる予感はしていた．後から振り返ってみると，一番観光できたのはこの日だったと思う．
《ルート概観》 ※総走行距離：92.03km
南富良野〜富良野〜美瑛〜東神楽
（↑クリックすると拡大します）
富良野は観光場所がたくさんあり，ある程度は見通しを持って動かないと効率よく回ることはできないことは最初から予想済み．そこで東京を出発する前にネットを駆使して十分に情報を集め，個人的に行きたいスポットは絞ってあった．幸いこの日は富良野で行きたい場所はほぼ全て押さえることができ，自分としては大満足だった．
キャンプ場を出発後R237までは戻らず，道道985号へ出る．この方が交通量が少ないため安全なのと，チーズ工房などの一帯がある付近を通ることができるというメリットがある．R237へ出てしまうと富良野駅前までは何もないのでつまらない．
異常にアップダウンが激しい道で，ここで自己最高更新記録となるMax：52.5km/hを記録．それを越えると，1つ目のスポットである富良野チーズ工房へ到着．
《ルート概観》 ※総走行距離：92.03km
南富良野〜富良野〜美瑛〜東神楽
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富良野は観光場所がたくさんあり，ある程度は見通しを持って動かないと効率よく回ることはできないことは最初から予想済み．そこで東京を出発する前にネットを駆使して十分に情報を集め，個人的に行きたいスポットは絞ってあった．幸いこの日は富良野で行きたい場所はほぼ全て押さえることができ，自分としては大満足だった．
キャンプ場を出発後R237までは戻らず，道道985号へ出る．この方が交通量が少ないため安全なのと，チーズ工房などの一帯がある付近を通ることができるというメリットがある．R237へ出てしまうと富良野駅前までは何もないのでつまらない．
異常にアップダウンが激しい道で，ここで自己最高更新記録となるMax：52.5km/hを記録．それを越えると，1つ目のスポットである富良野チーズ工房へ到着．
<MB>ラベンダーの絶景
◆今日は眠いので簡潔に行きます。見所は何と言っても富良野観光！「北の国から」資料館、チーズを堪能。
◆中でも、写真のラベンダーが素晴らしかった。これぞ北海道という、美しい景色。
◆美瑛も観光するはずでしたが、時間の関係で無理でした。今日の走行距離は90km越え。なんか今年は随分と長い距離を走る気が…。
【2日目】 霧に包まれた新日本八景
2日連続の宿での寝泊りで，ぐっすりと寝られた．この日は終戦記念日だったが，東京の都心で大停電が起こり「テロではないか」という憶測が飛び交っている…という旨のニュースが流れていた．
2日目は峠越えの定番日．朝からパン2個と大福を3個も食べ，英気を養って出発する．
《ルート概観》 ※総走行距離：82.18km
新得〜狩勝峠〜かなやま湖〜南富良野
（↑クリックすると拡大します）
峠に入ってしまうとコンビニなど当然のごとく存在しないので，飲み物などを先に調達．
昨日に引き続き，まずはR38を北へ向かう．左右にはそば畑が広がっていて，通称“そばロード”と呼ばれているらしい．途中には「そばの館」というところも通ったが，まだ時間が早くオープンしていなかったので素通り．まあ蕎麦は昨日食べたからいい．
2日目は峠越えの定番日．朝からパン2個と大福を3個も食べ，英気を養って出発する．
《ルート概観》 ※総走行距離：82.18km
新得〜狩勝峠〜かなやま湖〜南富良野
（↑クリックすると拡大します）
峠に入ってしまうとコンビニなど当然のごとく存在しないので，飲み物などを先に調達．
昨日に引き続き，まずはR38を北へ向かう．左右にはそば畑が広がっていて，通称“そばロード”と呼ばれているらしい．途中には「そばの館」というところも通ったが，まだ時間が早くオープンしていなかったので素通り．まあ蕎麦は昨日食べたからいい．
<MB>狩勝峠！
◆今日は新得から狩勝峠を越え、富良野に入りました。走行距離は約85kmと、自転車で1日で走るにしてはやや長めでハードでした。
◆まず登った狩勝峠、ここは新日本八景にも選ばれた名所。標高644mの頂上にある展望台からは、十勝平野が一望できます。今日は曇り空でしたが、景色は十分に楽しみました。
◆昼食はオムライス。映画「鉄道屋」のロケ地近くの店で頂きました。国道からは少し離れた場所にありましたが、さすが満席になるほど人気がある店だと思いましたね。
◆今日の夜はキャンプ場でテント泊です。北海道に来たことをようやく実感しております。暑くて眠れそうにないのがやや気になりますが…。
◆マリーンズ、何回デイビーにやられれば気が済むんでしょうか？どんどんプレーオフが遠ざかりますね…
【1日目】 十勝平野を疾走！
波乱に満ちた2日間の青春18きっぷの旅も終わり，ようやくこの日から自転車を使った旅へ．これからスタートなのに，あまりのトラブル続きに既に20日間くらい旅行をした気分だった．朝も起きたのが集合30分前で，荷造りに手間取った上に充電していた携帯電話を置き忘れそうになったりと，こんな調子で大丈夫なのかと自分でも心配になる始末．ただ天気が良かったのが救いだったかな．
《ルート概観》 ※総走行距離：64.76km
帯広〜御影〜清水〜新得
（↑クリックすると拡大します）
帯広といえば欠かせないのは六花亭本店．帯広は十勝平野の中心都市ゆえ，てんさいを用いた製糖業がさかん．9時オープンなので，コンビニなどで時間を潰してさっそく突撃．
まずは，賞味期限3時間ともいわれるサクサクパイを注文．
<MB>御当地メニュー制覇
◆今日は帯広観光でした…といっても、食べ物しかないんだけど。とりあえず、現地の名物を味わいつつ、パークゴルフに没頭した充実の一日でした。
◆まず、六花亭本店で賞味期限3時間のサクサクバイを購入。ゴルフで腹を空かせたあと、豚丼を食べに有名店へ。一番大きいサイズを注文しました(写真)。炭火焼きの豚肉が大量で、香ばしかった。1時間近く待たされましたが満足。
◆時間が圧していたので、目的地の新得まで急いで自転車で走る。距離が思ったより長く疲れましたが、夕食で名物のそばを堪能して復活！
◆明日は十勝平野を一望できる狩勝峠へ登らないといけないのでもう寝ます。では！
《前半2日目�◆奸．肇鵐優襪房�！？
◆《前半2日目� 奸．肇鵐優襪房�！？<1> から続く
長万部では約1時間30分放置プレイ．函館から乗ってきた電車が到着したホームと次に乗る東室蘭行きの電車が入線するホームが一緒だと確認したので，荷物の移動も特になし．ホームにいてもすることがないので，改札の外へ出る．
しかし，何もない．昨年も通ったので知っていたが，あまりに何もない．
これでも，昔は交通の要所として栄えていたそうだ．新千歳空港が開業してから，函館本線の地位が下がったのが堕落（←言い過ぎ？）のきっかけだとか．特急電車も止まることは止まるが停車時間は1〜2分で，途中下車もままならない．これでは，確かに発展しない．
長万部の駅弁は，もりそば「合田」とかにめし「かなや」．駅弁にそばというのは斬新な感じがするが，チョイスしたのはかにめし．昨年購入しなかったので今年はぜひ食べてみようと決めていた．
↑が店の外観．隣にはレストランがあるが，メニューや値段が全くわからないので入る気がしない．ちなみに駅弁は￥1，050．つい最近まで￥1，000だったが原材料高騰によりやむを得ず値上げしたと「かなや」のHPに書いてある．
長万部では約1時間30分放置プレイ．函館から乗ってきた電車が到着したホームと次に乗る東室蘭行きの電車が入線するホームが一緒だと確認したので，荷物の移動も特になし．ホームにいてもすることがないので，改札の外へ出る．
しかし，何もない．昨年も通ったので知っていたが，あまりに何もない．
これでも，昔は交通の要所として栄えていたそうだ．新千歳空港が開業してから，函館本線の地位が下がったのが堕落（←言い過ぎ？）のきっかけだとか．特急電車も止まることは止まるが停車時間は1〜2分で，途中下車もままならない．これでは，確かに発展しない．
長万部の駅弁は，もりそば「合田」とかにめし「かなや」．駅弁にそばというのは斬新な感じがするが，チョイスしたのはかにめし．昨年購入しなかったので今年はぜひ食べてみようと決めていた．
↑が店の外観．隣にはレストランがあるが，メニューや値段が全くわからないので入る気がしない．ちなみに駅弁は￥1，050．つい最近まで￥1，000だったが原材料高騰によりやむを得ず値上げしたと「かなや」のHPに書いてある．
《前半2日目� 奸．肇鵐優襪房�！？
青森を2：50に出航したフェリーは，予定通り函館に6：40に到着．青森〜函館航路の乗船時間は3時間50分で，毎回ちょうどぐっすり深い眠りについてきたところで起こされる．足を伸ばして横になれるのは車内泊と比べて大きな魅力だが…一長一短ありか．
眠い目をこすりながら，まずは函館駅まで走る．昨年も行きと帰り両方とも函館ターミナルを経由しているので，道や目印は完全に覚えてしまった．
- - - - - - - - - - - - - - - - -
駅に着いたのは7：20頃，思っていたより随分と遅い．電車の発車は8：14で，これを逃すと次は3時間後なので絶対に失敗できない．
とりあえず輪行を済ませ，外に荷物一式を放置し，朝市へ．時間に余裕は無かったが，前日には楽しみにしていた冷麺を諦めているし，ここは無理してでも行かなければなるまい．
事前に調べておいたのはこの店だったが，混んでいてすぐには座れそうになかった．10分ほど待てば海鮮丼を駅弁にしてくれると聞いていたが，混雑しているためか30分ほどかかるとのこと．30分待っていては発車に間に合わないので断念．
結局，昨年も入った「きくよ食堂」という店で昨年と全く同じ鮭親子丼を注文．
店に入ったのが電車の発車20分前．かなり無理があったので，急いでいる旨を店員さんに伝えて，会計も先に済ませてもらった．
こちらも焦っていてかなり無理を言ったが，懇切丁寧に応じてくれた．ありがとうございました．前日のどこぞやの駅員とは大違い．
食べ始めたのがちょうど8時頃で，発車まであと15分しかない．しかも自転車などの荷物をまだ積んでない．でも乗り過ごすわけにはいかない．どうにかこうにか3分で食べ終え，店の人に改めて御礼を言い，函館駅まで全力疾走．駅の前に着いたときには，自分の時計は8：07を表示していた．
幸い函館駅はホームとホームの間に階段がないので，それほど時間はかからなかった．しかし，車両は1両のみ．お盆の日曜日ということで車内は満員．自転車を7台積むのは容易ではなかった．それでも，北海道の車掌さんは親切に対応してくれる．ワンマン運転ゆえ進行方向最後部の乗務員室は使わないので，ここに荷物を置かせてもらい，何とか8：14の発車に間に合った．
<MB>北海道上陸
◆夜中の2:30に青森をフェリーで発ち、早朝に函館へ到着。自転車で20分ほど走って函館駅へ向かいました。
◆この時点で、電車の発車予定時刻まで40分。1両のワンマン電車に自転車など大量の荷物を積み込むことを考えれば、決して余裕はなかったにもかかわらず、函館朝市へｗ 鮭親子丼を5分で食べるハメに。それでも、店の人の親切な対応に救われ、汗だくになりつつも無事に乗車できました。もし乗れなかったら相当アホでしたが、良かった(笑)
◆乗車後は、名物駅弁を堪能。森駅のいかめしと長万部駅のかにめし、どちらもおいしく頂きました。今日の食事は海鮮三昧でしたね。
◆写真は森駅に停車中の函館本線。北海道の電車は小さいですが、駅員さんが親切な方ばかりで、荷物運びも本州ほど苦しくはありません。
◆今日は乗り換えも順調に来ましたが、土壇場でまたも予期せぬトラブル。新夕張駅から乗った特急が、この先通過するトンネルの点検を行うとのことで、約2時間も立ち往生。おかげで、予定時間を大幅に過ぎた23時頃にようやく目的地の帯広に到着。この2日間、どうもツイてません(鬱)
◆で、マリーンズ連敗ですか？何やってんだよ…自分が北海道から帰る前に終戦を迎えるのだけは勘弁してほしいなぁ…
《前半1日目�ぁ奸，い茲い萓朕垢�
◆《前半1日目��》 JRは早急に体質改善すべし！<2> から続く
いろいろトラブルはありつつも，結果的にはこのまま行けば無事青森に到着できるところまできた．
予定通り行けば，盛岡では乗換時間が50分あったので，名物の冷麺を味わいたいと思っていたが，もうクタクタでそれどころではなかった．とにかく無事に予定通りの電車に乗れればそれでいいという気分だった．
（結局，冷麺は北海道からの帰りに食べることができた）
盛岡からは「いわて銀河鉄道」という第3セクターに乗り，それがそのままJR花輪線に乗り入れ，秋田県の大館駅まで走る．つまり盛岡の改札を通る際には第3セクターなので青春18きっぷとは別に料金が必要だが，到着した大館駅はJRなので改札を出る必要はないという特殊な形になっている．
盛岡駅の第3セクターの改札口，JRとはかなり離れたところにある．そもそも，階が違う．新幹線のホームはおそらく4F，JRの在来線の改札は2F，そしていわて銀河鉄道の改札は1F．重い荷物を携え，改札の前までとにかく運ぶ．乗り換え時間に多少余裕があるとはいえ，ここまでのことがあるので，できるだけ早く準備して電車に積み込みたかった．
ここでは，階段を登ることはなかったので一安心．しかし，全ての荷物を積み込み座席を確保できたのは，発車寸前だった．荷物の量が量だけに，想像以上に乗り換え時間がない．
何はともあれ，大館までこの電車に3時間30分ほど乗りっぱなし．落ち着いたところで，自分はようやく仙台で買った牛タン弁当にありつくことに．
容器を取り出すと，ひもがついている．これを引っ張ると自然にごはんが温まるという仕組み．知ってはいたが実際にこのタイプの駅弁を食べるのは初めてで，引っ張ってすぐに熱くなるので驚いた．
ピントがずれてしまっているが，おいしかった．何しろ朝から何も食べていない状態だったから，なおさらそう感じた．ごはんが麦めしというのが個人的には高ポイント．
いろいろトラブルはありつつも，結果的にはこのまま行けば無事青森に到着できるところまできた．
予定通り行けば，盛岡では乗換時間が50分あったので，名物の冷麺を味わいたいと思っていたが，もうクタクタでそれどころではなかった．とにかく無事に予定通りの電車に乗れればそれでいいという気分だった．
（結局，冷麺は北海道からの帰りに食べることができた）
盛岡からは「いわて銀河鉄道」という第3セクターに乗り，それがそのままJR花輪線に乗り入れ，秋田県の大館駅まで走る．つまり盛岡の改札を通る際には第3セクターなので青春18きっぷとは別に料金が必要だが，到着した大館駅はJRなので改札を出る必要はないという特殊な形になっている．
盛岡駅の第3セクターの改札口，JRとはかなり離れたところにある．そもそも，階が違う．新幹線のホームはおそらく4F，JRの在来線の改札は2F，そしていわて銀河鉄道の改札は1F．重い荷物を携え，改札の前までとにかく運ぶ．乗り換え時間に多少余裕があるとはいえ，ここまでのことがあるので，できるだけ早く準備して電車に積み込みたかった．
ここでは，階段を登ることはなかったので一安心．しかし，全ての荷物を積み込み座席を確保できたのは，発車寸前だった．荷物の量が量だけに，想像以上に乗り換え時間がない．
何はともあれ，大館までこの電車に3時間30分ほど乗りっぱなし．落ち着いたところで，自分はようやく仙台で買った牛タン弁当にありつくことに．
容器を取り出すと，ひもがついている．これを引っ張ると自然にごはんが温まるという仕組み．知ってはいたが実際にこのタイプの駅弁を食べるのは初めてで，引っ張ってすぐに熱くなるので驚いた．
ピントがずれてしまっているが，おいしかった．何しろ朝から何も食べていない状態だったから，なおさらそう感じた．ごはんが麦めしというのが個人的には高ポイント．
《前半1日目��》 JRは早急に体質改善すべし！
◆《前半1日目�◆奸�JRは早急に体質改善すべし！<1> から続く
思い出すだけでも腹が立つ，一ノ関の駅員の対応．というか態度．明らかにこちらを馬鹿にしていた．
文章で書こうとしてもまとまらないので，箇条書きにすると，
・そもそもこちらの話を聞く気がない．早く終わらないかなと思っていい加減に聞いているのがミエミエ．
・こちらが相手の不備を突くと，すぐに逃げる．「2〜3分お待ちください」と言われて，10分以上待たされること数回．
・しかもその間，客を暑いホームで立たせた状態で待たせる．
・散々待たされた挙句帰ってきた答えは，こちらが知っている情報ばかりで，誠意のかけらもない．
- - - - - - - - - - - - - - - - -
これだけでは意味が通じないので，さらに詳しく書くと，まずこちらからのJR側への要求は以下の通り．
・嘘の情報をこちらに与えたことに関する謝罪（特に，電話に出た駅員本人の謝罪）
・本来乗れるはずだった電車に乗れなかったことに対する救済措置
特にこちらが要求したのは前者．正直なところ，後者は二の次だった．
とにかく，先程我々は間違いなくこの一ノ関駅に電話をかけ，「乗り換えられる」という情報をつかんでいたにもかかわらず，その情報と実際の状況が食い違っていたことで乗り換えられなかったのだから，謝罪は受けて然るべきだと思っていた．
さらに，一番責任が重いのは言うまでもなく電話に出た当本人であり，その駅員から直接謝罪を受けない限り引き下がってはいけないとも感じていた．
しかし，その駅員を出してほしいという要求はおろか，謝罪の要求にすら相手側はまったく応じる気配はなかった．
謝罪があれば，救済措置が認められなくてもやむを得ないとは思っていたのに…
- - - - - - - - - - - - - - - - -
散々待たされた挙句出された結論は，「18：07一ノ関発の電車に乗って第3セクターを使えば，青森に23：09に到着できる」というもの．
いや，そんなことは知ってるから．
ていうか，そんなことを調べて欲しいなんて一言も頼んでないから．
謝罪をしてくれませんか？謝罪を．
思い出すだけでも腹が立つ，一ノ関の駅員の対応．というか態度．明らかにこちらを馬鹿にしていた．
文章で書こうとしてもまとまらないので，箇条書きにすると，
・そもそもこちらの話を聞く気がない．早く終わらないかなと思っていい加減に聞いているのがミエミエ．
・こちらが相手の不備を突くと，すぐに逃げる．「2〜3分お待ちください」と言われて，10分以上待たされること数回．
・しかもその間，客を暑いホームで立たせた状態で待たせる．
・散々待たされた挙句帰ってきた答えは，こちらが知っている情報ばかりで，誠意のかけらもない．
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これだけでは意味が通じないので，さらに詳しく書くと，まずこちらからのJR側への要求は以下の通り．
・嘘の情報をこちらに与えたことに関する謝罪（特に，電話に出た駅員本人の謝罪）
・本来乗れるはずだった電車に乗れなかったことに対する救済措置
特にこちらが要求したのは前者．正直なところ，後者は二の次だった．
とにかく，先程我々は間違いなくこの一ノ関駅に電話をかけ，「乗り換えられる」という情報をつかんでいたにもかかわらず，その情報と実際の状況が食い違っていたことで乗り換えられなかったのだから，謝罪は受けて然るべきだと思っていた．
さらに，一番責任が重いのは言うまでもなく電話に出た当本人であり，その駅員から直接謝罪を受けない限り引き下がってはいけないとも感じていた．
しかし，その駅員を出してほしいという要求はおろか，謝罪の要求にすら相手側はまったく応じる気配はなかった．
謝罪があれば，救済措置が認められなくてもやむを得ないとは思っていたのに…
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散々待たされた挙句出された結論は，「18：07一ノ関発の電車に乗って第3セクターを使えば，青森に23：09に到着できる」というもの．
いや，そんなことは知ってるから．
ていうか，そんなことを調べて欲しいなんて一言も頼んでないから．
謝罪をしてくれませんか？謝罪を．
《前半1日目�◆奸�JRは早急に体質改善すべし！
◆《前半1日目� 奸’藩陲遼覲�け… から続く
購入した牛タン弁当はできればすぐ食べたいところだったが，発車までそれほど余裕もないのでやむを得ず後回し．
一ノ関行きの電車は13：40発．あらかじめ自転車をスタンバイしておき，入線を待って即座に積み込んだ．今度こそ問題はないと思っていたが…
実はこの電車，仙台からは6両編成で運行されるものの，途中の小牛田という駅で後ろ4両は切り離し．一ノ関まで行くのは前2両のみ．そして，不運にも自分達が自転車を積み込んだのは全て後ろの4両．
自分は普段から乗る電車の行き先表示を頻繁に見る癖がある．自転車を乗せた車両の表示が「小牛田」になっているのを見て“おかしい！”と思い，車掌に確認した結果，前述の事実が明らかになった．
慌てて全ての荷物を前2両へ大移動．これに気付いたのは，発車まであと10分ほどのときだった．
- - - - - - - - - - - - - - - - -
ちょっとねえ，いくらなんでもこりゃ酷すぎると思うよ，JRさん．
後ろ4両を切り離すなんて，どこにも表示されてない．アナウンスもされていない．
発車してから「この電車は小牛田で後ろ4両を切り離します」などと3回くらい車掌がアナウンスしてたけど，今頃言われても遅いよ（怒）
普段からこの路線を何度も使ってる乗客にとっては常識かもしれんが，そうでない（我々のような）人間に対する配慮があまりにもないのでは？
結局，発車数十分前から待っていたにもかかわらず，このせいで座席に座ることはできず．おかしいでしょ？
もちろん自転車という特殊な荷物を持っているから話がややこしくなっているだけで，手ぶらであれば間違えて後ろの車両に乗ってもアナウンスを聞いて前の車両に歩いて移動すればいいだけのことかもしれない．
でも，そういう問題ではないと思うなぁ．
- - - - - - - - - - - - - - - - -
幸い発車10分前だったので，まだ自転車を積み込むスペースはあった．しかし，発車する頃には前2両はほぼ満員．もし気付かなければ，最悪の場合小牛田に到着した時点で切り離しの事実を知り，前2両に荷物を移動しようにも満員で積み込めないという，ついさっきの福島駅での二の舞をやらかすところだった．もしそんなことになっていたら大クレーム必至．自分で言うのも何だが，発車前に気付いたのはファインプレーだったと思う．これで一ノ関までは問題なく行けることが保障された．
しかし，その一ノ関駅が大波乱の現場になった．
購入した牛タン弁当はできればすぐ食べたいところだったが，発車までそれほど余裕もないのでやむを得ず後回し．
一ノ関行きの電車は13：40発．あらかじめ自転車をスタンバイしておき，入線を待って即座に積み込んだ．今度こそ問題はないと思っていたが…
実はこの電車，仙台からは6両編成で運行されるものの，途中の小牛田という駅で後ろ4両は切り離し．一ノ関まで行くのは前2両のみ．そして，不運にも自分達が自転車を積み込んだのは全て後ろの4両．
自分は普段から乗る電車の行き先表示を頻繁に見る癖がある．自転車を乗せた車両の表示が「小牛田」になっているのを見て“おかしい！”と思い，車掌に確認した結果，前述の事実が明らかになった．
慌てて全ての荷物を前2両へ大移動．これに気付いたのは，発車まであと10分ほどのときだった．
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ちょっとねえ，いくらなんでもこりゃ酷すぎると思うよ，JRさん．
後ろ4両を切り離すなんて，どこにも表示されてない．アナウンスもされていない．
発車してから「この電車は小牛田で後ろ4両を切り離します」などと3回くらい車掌がアナウンスしてたけど，今頃言われても遅いよ（怒）
普段からこの路線を何度も使ってる乗客にとっては常識かもしれんが，そうでない（我々のような）人間に対する配慮があまりにもないのでは？
結局，発車数十分前から待っていたにもかかわらず，このせいで座席に座ることはできず．おかしいでしょ？
もちろん自転車という特殊な荷物を持っているから話がややこしくなっているだけで，手ぶらであれば間違えて後ろの車両に乗ってもアナウンスを聞いて前の車両に歩いて移動すればいいだけのことかもしれない．
でも，そういう問題ではないと思うなぁ．
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幸い発車10分前だったので，まだ自転車を積み込むスペースはあった．しかし，発車する頃には前2両はほぼ満員．もし気付かなければ，最悪の場合小牛田に到着した時点で切り離しの事実を知り，前2両に荷物を移動しようにも満員で積み込めないという，ついさっきの福島駅での二の舞をやらかすところだった．もしそんなことになっていたら大クレーム必至．自分で言うのも何だが，発車前に気付いたのはファインプレーだったと思う．これで一ノ関までは問題なく行けることが保障された．
しかし，その一ノ関駅が大波乱の現場になった．
《前半1日目� 奸’藩陲遼覲�け…
2006年の北海道ツーリングは，集合日がお盆の帰省ラッシュの日曜日で，飛行機はどの航路も値段が高め．そんなこともあって，よせばいいのに今年も青春18きっぷで北海道上陸を目指すことに．しかも2〜3人ならともかく，最大7人の大所帯．ということは自転車が7台，その他荷物も7人分が1つの電車に乗るということ．よく考えればこの時点でかなり無理があるはずだったが，実際に困難に直面しないと何とかなると楽観的に考えてしまうもの．何とかなるだろうと鷹をくくっていたが，今思えば甘かった．
青森まで1日で辿り着くには，相当早い時間に都内の自宅を出なければならない．にもかかわらず，荷造りが終わったのは昨年同様午前1時．長旅に出発する前夜なんだからたっぷりと寝たいという願いも虚しく，目覚まし時計は午前4時にセット．5時過ぎには家を出たかったので，こうするしかなかった．まあ，昨年は3時間睡眠でいきなり猛暑の中150km弱を自転車で走ったわけで，それに比べれば今年は電車に乗っているだけだし，どうにでもなるとは思った．
翌朝はどうにかこうにか予定通り起床．駅前で輪行を済ませ，波乱万丈の長い旅が始まった…
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《この日のダイヤ》
国立発5：35→西国分寺着5:37，発5：45→南浦和着6：18，発6：20→浦和着6：23，発6：27→宇都宮着7：52，発8：23→黒磯着9：13，発9：39，郡山着10：40，発11：06→福島着11：53，発12：26（Maxやまびこ・仙台行）→仙台着12：49，発13：40→一ノ関着15：22，発16：15（やまびこ・盛岡行）→盛岡着16：53，発17：46→大館着20：45，発21：06→弘前着21：51，発21：55→青森着22：39
青春18きっぷの旅なのに，何故か2回も新幹線に乗ることになった謎の旅．というかあれだけトラブルに巻き込まれて，最終的に青森に予定通り到着できたのはある意味奇跡．大袈裟だが青森に着いたときは結構感動モノだった覚えも．
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この日は土曜日だったので通勤ラッシュが平日ほど酷くなかったことと，時間帯が早かったことに助けられ，宇都宮まではスムーズに行くことができた．とはいえ，京浜東北線に1駅だけ乗るために自転車を持って階段を昇り降りするのは苦痛以外の何物でもない．昨年の反省を生かして荷物は極力減らしてきたつもりだったが，それ以上に重く感じた．
宇都宮までは3人で来たが，ここで他のメンバーと合流して7人に．ここからが問題．
というのも，黒磯あたりで気がついたが，お盆の帰省ラッシュということは在来線もかなり混雑が予想され，それでいてJRが車両を増やすなどの措置を取ってくれるとも考えにくい．ましてや東北に向かうほど車両の数は減っていく．自転車を7台も積み込めるか…？
黒磯の次は郡山で乗り換え．次に乗る電車の入線を待っていると，金太郎がデザインされた電車がやってきた，
電車が来るや否や写真を撮り始める輩がたくさんいたが，少なくとも自分はそういういわゆる「電車オタク」というやつではないということだけ強調しておきたいｗ 電車の旅は好きだけれど，電車そのものに関する知識はあまりない．
<MB>JR東日本に呆れた1日
◆朝5:00に都内某所の自宅を出発し、青森駅に到着しました！一応、結果としては到着すべき場所まで無事に来ることができましたが…。途中、予定を狂わせるトラブルに次々に遭遇し、正直クタクタです。
◆青春18きっぷで宇都宮線、東北本線をひたすら北上していったわけですが、乗り換え回数が多い！最初からわかっていたとはいえ、これは堪えました。何しろ、自転車に加えて衣類やアウトドア用品などの荷物を大量に運ばなければならず、左手と右肩はアザだらけです。
◆それに拍車をかけたのが、JR東日本の対応の悪さ。青春18きっぷの旅なのに、途中2回も新幹線に乗るハメに。これについては長々と述べたいことがあるので、帰宅後にゆっくりと詳細を書きます。そこでぜひ皆さんのご意見を聞かせて頂きたいと思います。
◆写真は仙台駅で購入した牛タン弁当。おいしかったです。ちなみに今日唯一の食事でした(泣)
◆今日のマリーンズ、晋吾で敗戦ですか…。連敗だけは避けて欲しいですね。